Дрон на Airbus започва мисии на бреговата охрана в Балтийско море
U030 Flexrotor на Airbus Helicopters, тактическа безпилотна въздушна система, официално започна операции по морско наблюдение в Балтийско море от името на Европейската агенция за морска безопасност, известна като EMSA, агенцията, отговорна за морската безопасност, сигурност и опазване на околната среда в целия Европейски съюз.
Airbus Helicopters обявиха този важен етап на Международното авиошоу във Фарнборо на 22 юли 2026 г., потвърждавайки, че първото оперативно разполагане на самолета вече обхваща Естония, Латвия и Финландия, част от по-широк рамков договор на стойност 30 милиона евро (34,6 милиона долара), възложен от EMSA на Airbus Helicopters през декември 2025 г. за предоставяне на услуги за дистанционно пилотирани самолети за многофункционално морско наблюдение в целия съюз.
Extensee, европейски оператор, специализиран в сложни автономни системи, потвърди този важен етап чрез собствените си канали, отбелязвайки, че новосъздаденото му естонско дъщерно дружество допринася директно като оператор, управляващ ежедневните полети на Flexrotor в трите балтийски държави. Extensee описа внедряването като напълно отразяващо амбицията му да експлоатира сложни автономни системи в взискателни среди, като същевременно осигурява надеждни и бързо разгръщащи се оперативни възможности, като определи въвеждането в експлоатация като значително признание за експертизата на компанията и още една стъпка в по-широкия ѝ европейски растеж.
Самият Flexrotor представлява необичайно инженерно решение на проблем, който отдавна ограничава безпилотните летателни апарати, предназначени за морска работа.
Повечето дронове с фиксирани крила се нуждаят от писта за излитане и кацане, изискване, което ги изключва от много мисии на брегова охрана и граничен патрул, където няма писта наблизо, докато дронове тип хеликоптер, които могат да излитат вертикално, обикновено жертват обхват и издръжливост, за да го направят. Flexrotor решава този компромис чрез дизайн „опашка“, което означава, че летателният апарат стои изправен на опашката си за вертикално излитане и кацане, след което се накланя напред и преминава в ефективен хоризонтален полет с крило, след като е във въздуха, комбинирайки гъвкавост на базиране, подобна на хеликоптер, с обхват и издръжливост на фиксирани крила в един корпус.
Първоначално разработен от Aerovel Corporation, малка компания от щата Вашингтон, придобита от Airbus Helicopters през 2024 г., Flexrotor е демонстрирал издръжливост на полет над 32 часа при по-ранни тестове, рекорд за неговия клас безпилотни летателни апарати от Група 2, и обикновено може да остане във въздуха между 14 и 30 часа в зависимост от полезния полезен товар и профила на мисията, като същевременно изисква само място за почистване с размери 20 на 20 фута (6 на 6 метра) за излитане и възстановяване, вместо истинска писта.
