50 съвета на стария пилот

Авторът Панайотис Каниамос е собственик на www.paragliding.org и е автор на книга посветена на парапланеризма със заглавие „Джобната Авиация„. С въздушни спортове започва да се занимава през 1992, и оттогава, както самият той казва, не се е обръщал назад и е превърнал летенето в начин на живот.

През 1996 Панайотис печели Гръцката Купа, многократно е вицешампион на Гърция, а през 1998 става шампион.

Панайотис Каниамос е сертифициран инструктор и тандемен пилот. Основател и понастоящем секретар е на аероклуба Глифада.

Някои от публикуваните тук съвети са написани с чувство за хумор и ще ви се сторят „несериозни“ но, уверявам ви, те със сигурност са изстрадани и има на какво да ви научат.

1. Добре е да се откажете от парапланеризма, ако усетите че нещата не са под ваш контрол.
2. Добрите условия за летене обикновено се случват когато ви няма на старта.
3. Не пренебрегвайте фобиите и страховете си.
4. Не крийте страха си от себе си и от приятелите си.
5. Не започвайте да се намествате в сбруята веднага щом излетите.
6. Управленията винаги трябва да са в ръцете ви, особено в стадия на излитането.
7. Не излитайте при турбулентност, с която не бихте могли да се справите.
8. При измерване на вятъра, накланяйте ветромера така, че да отчетете максималната му стойност.
9. Ако пилотът преди вас е имал недобро излитане, бъдете готови и вашето излитане да е такова.
10. При нестабилни условия, винаги дръжте задните колани докато чакате да излетите.
11. Не търсете помощ от хора, които не знаят как да ви помогнат.
12. Винаги закопчавайте първо бедрените колани и ги разкопчавайте едва когато прибирате крилото си.
13. Дъвката може да спомогне за концентрацията ви.
14. Оплетени върви се разплитат по-лесно когато тръгнете от атакуващия ръб и вървите на предните колани.
15. При силен вятър, помолете някой да хване средата на атакуващия ръб на крилото ви.
16. Обувките, каската и ръкавиците са част от летателното оборудване!
17. Пътят към приземяването е път на сигурността.
18. Приземяването свършва едва когато крилото ви е в раницата.
19. Ако силен вятър ви повлече по земята, хванете колан, връв или плат, и дърпайте.
20. В зона на турбулентност, използвайте „големи уши“.
21. Не правете „уши“, освен ако не сте принудени.
22. Ако склонът е от лявата ви страна, дръжте обрана дясната спирачка с наклон на тялото вдясно.
23. Погледнете, наклонете се, завийте. (Look, lean, turn)
24. Никога не казвайте „ще направя top landing“. Кажете „ще опитам“.
25. Правете най-доброто, на което сте способни за да се справите с проблема. Това обикновено е достатъчно.
26. Работете със спирачките плавно и с прогресивно усилие.
27. Винаги закачвайте speed системата си.
28. Ако получите колапс, опитайте се без паника да запазите посоката на полета. Управлявайте и възстановете крилото. (Steer, then clear)
29. Можете да постигнете по-голямо пренасяне тежестта на тялото при по-наклонено назад положение в сбруята.
30. За да установите посоката и скоростта на вятъра, погледнете сенките на облаците по земята.
31. Обикновено формата на облаците е показателна за скоростта и посоката на вятъра на съответната височина.
32. Активно летене означава непрекъснато да държите крилото точно над вас, центрирано по отношение на тялото ви.
33. Когато сте в термика, забравете за вариото и се опитайте да усетите центъра на вдигането.
34. Ако съществува риск да се ударите в склона, по добре е да правите поредица от осмици, отколкото цялостни (360°) завои.
35. Термиката представлява препятствие за вятъра. Тя има и подветрена страна.
36. Не напускайте възходящ поток.
37. Не влизайте в облаци.
38. При аварийно кацане, предпочитайте дърво, пред риска от кабели или остри предмети.
39. При силна турбуленция, гледайте към земята, не гледайте непрекъснато в крилото си.
40. Колкото по-турбулентно е времето, толкова по-далеч от склона трябва да летите.
41. При турбуленция, работете повече с тялото си, отколкото със спирачките.
42. Посредством спирачките можете също да намалявате или увеличавате скоростта си.
43. По-добре е да кацнете с „големи уши“ и спирачки, отколкото да се опитвате да отваряте „ушите“ ниско над земята.
44. Ако имате височина, по-добре е да се опитате да възстановите крилото си, отколкото да отваряте запасен.
45. Не гледайте непрекъснато към препятствоето, в което ви е страх че ще се ударите. (Нарича се фиксация)
46. Управляване без спирачки е възможно чрез задни колани и/или чрез пренасяне тежестта на тялото.
47. Ако сте се наранили след лошо кацане, оставете крилото си разтворено.
48. Винаги носете в сбруята си резервна връв и лепенка за крило.
49. Когато околната температура е висока, металните части от сбруята и коланите не бива да влизат в контакт с крилото.
50. Няма добри пилоти. Има само стари пилоти.

Автор: Панайотис Каниамос
Превод и редакция: Атанас Георгиев

Материалът се публикува със специалното разрешение на автора.