EASA сертифицира авиационен електродвигател на Safran
Агенцията за авиационна безопасност на Европейския съюз (EASA) издаде типов сертификат на Safran Electrical & Power за 125 kW електродвигателя ENGINeUS 100B1, което го прави първият електрически мотор, одобрен съгласно стандарта CS-23.
Одобрението проправя пътя за по-мощни двигатели, които могат да оборудват хибридно-електрически регионални самолети. Освен това Safran се готви да използва производни хибридно-електрически технологии в демонстрационната програма RISE за по-ефективен двигател на теснофюзелажни самолети.
Новият двигател на Safran открива нов регламент за сертифициране. Двуместният самолет Pipistrel Velis Electro преди това беше сертифициран с електрическа система за задвижване. EASA одобри самолета и неговия двигател в категорията леки спортни самолети.
ENGINeUS е три нива по-високо по отношение на изискванията за сертифициране, каза Regis Rossotto, продуктов сертифициран мениджър на EASA за двигателя, в кулоарите на пресконференция на 3 февруари.
Специалното условие E-19 на EASA обхваща всички нови аспекти, които носят електрическите двигатели. „Регламентът на високо ниво е адаптивен, а техническото съдържание е сравнително леко,“ каза Хердрис Хересън, мениджър на секция на EASA за обща авиация и VTOL задвижващи и силови системи.
Сред тестовете, на които е подложен ENGINeUS 100B1, е предотвратяването на пожар и включва електрическа дъга, за да покаже, че моторът остава безопасен при екстремни условия на късо съединение, каза Рейчъл Дешлер, директор по сертифицирането на EASA. Кампанията за сертифициране на двигателя включва 1500 часа на тестови стендове и повече от 100 летателни часа на самолет, добави Safran.
Междувременно EASA и FAA на САЩ си сътрудничат за бъдеща хармонизация. Safran е кандидатствал за сертифициране към FAA, но процесът не е особено напреднал, каза Бруно Белангер, главен изпълнителен директор на Safran Electrical & Power.
Снимка: Safran
